3月10日，零跑B10发布，搭载宇宙首款4nm高通8650芯片与禾赛激光雷达，草创15万级舱驾一体化架构，用七合一电驱技巧终了6.8秒破百，还有双AI大模子加抓心电图 偷拍，只有12.98万起步，可以说把激光雷达和高阶智驾拉到了“简之如走”的价位，致使可能比米苏7还有“性价比”，别的不说，车友群一经有东说念主初始辩论下单了。这篇小文说说我对这款新车的主张。

零跑B10堪称能终了城区领航补助驾驶，硬件上用了300米探伤距离的禾赛激光雷达，搭配高通8650智驾芯片和端到端大模子算法。单看参数，这建树放在30万级车型里都不违和，当今告成腰斩到12万，如实让东说念主心动。不外，零跑毕竟不是智驾领域的“老玩家”，算法集会比较头部车企可能稍显不及。另外，发布会上展示的“全程0汲取”天然蛊惑东说念主，但实质路况复杂多变，用户告成后的证实还得打个问号。如果仅仅图个清新尝鲜，这价钱如实香；但如果冲着“都备放弃”的体验，我们还得不雅望实测拆伙。

B10用上了高通8295座舱芯片和8650智驾芯片，俩芯片“拼”在一块板子上，堪称能裁减延时和资本。看过博主实测，车机运动度和语音交互的反应速率如实可以，双AI大模子维持多模态输入，致使能自界说车机桌面，年青一族应该绝顶心爱。不外，这种高度集成的策划天然省资本，但也可能就义后期升级的纯真性。比如双芯“合体”后，将来如果算法迭代需要更高算力，硬件能跟得上吗？现阶段的体验够用，永久的技巧升级保证也很错误。

600公里续航和快充，这块儿我也有话思说。B10的600公里CLTC续航和800V高压快充算是同级中的杰出人物，泛泛通勤和短途旅行都备够用，充电恶果也比好多20万的车更高。不外，B10电板的2个供应商品牌在消耗者心中的默契度不如宁德期间，昨儿我还看到有群友质疑它的耐用性。此外，初学版续航天然够用，朔方冬季的实质证实还有待本质。如果全系标配600公里以上会更香。

全体看零跑B10的订价战略和建树堆料，13万尝鲜挺合算，预算略低的车主应该很快意。

于我而言，硬件参数以外，我更爱好智驾算法的闇练度，车企的系统软件迭代智商，以及品牌的就业品性，是以还得不竭往后看。不得不说，刻下国内新动力车发展真实太快了，比亚迪、理思，小米，小鹏心电图 偷拍，各家都在卷，那么将来就会有更优解，不牵挂换新车的东说念主，应该可以再等几轮“新卷王”。